軟鋼板の主な開発動向は何ですか?

高性能素材のアップグレード

車両の軽量設計と走行安全性の両方の要求を満たすために、マイルドな鋼板より高い引張強度を目指して進化しています。従来の低炭素軟鋼では、高強度車体の構造要件を満たすことができなくなりました。 HS-IF鋼、焼付硬化鋼、リン合金高強度鋼などの新しい材料グレードがそれに取って代わりました。これらの材料は、優れた成形性を維持しながら、機械的強度を大幅に向上させます。メーカーは構造支持力を犠牲にすることなく板厚を削減できるため、自動車の総重量が効果的に軽減されます。

環境に優しい生産変革

世界的なカーボンピーキングとカーボンニュートラル目標に基づいて、軟鋼板の生産チェーンは包括的なグリーンアップグレードを受けています。自動車用軟鋼の製造ルートは短工程の電気炉生産が主流となっています。電気炉で 100% スクラップ鋼を使用して製錬すると、従来の長時間の高炉プロセスと比較して、炭素排出量が 30% ～ 70% 削減されます。

水素冶金技術も集中的な研究と試験が行われています。この技術は直接還元鉄 (DRI) を使用して、製鋼中の炭素排出量をほぼゼロにします。

また、軽度鋼スクラップ資源のリサイクル効率を高めるため、使用済自動車リサイクル、スクラップ前処理、二次精錬再利用を含む循環型資源循環システムの構築も開発の柱となります。鋼板生産。