マリングレードの中厚プレート

三和鋼鉄船舶用中厚板

三和鋼鉄は、中国の船舶グレードの中厚板メーカーおよびサプライヤーです。学年、影響階級、階級社会は問診段階で確認されます。検証済みの厚さ方向試験、ショットブラスト、およびショッププライミングを備えた Z 方向グレードが利用可能で、文書は積載後ではなく積載前に作成されます。すべての積荷には、衝撃エネルギーの結果が記載された工場試験証明書が付属しており、等級協会の認証と第三者による検査も手配できます。繰り返しのプログラムでは、同じグレードと圧延ルートが維持されるため、承認された溶接手順は引き続き有効です。

この資料とは何か、そしてなぜルールが重要なのか

海洋グレードの中厚板は、船体、甲板、海上プラットフォーム、港湾構造物に指定された構造用鋼です。ラベルが違う普通の構造板ではありません。グレード システムは、船級協会の規則、衝撃試験温度、ヤードで使用される溶接条件に関連付けられており、プレートはこれらの規則に反して合格または不合格になります。

2 つの環境が仕様を推進します。海は継続的に塩分にさらされ、周期的な波の負荷を受け、腐食と疲労の問題を引き起こします。このヤードでは、厚い部分に高入熱溶接が行われますが、これは冶金学的問題です。強度は高くても溶接熱に敏感なプレートは、引張強さに関係なく、熱影響部で亀裂が発生します。

中国の生産は通常、船体構造用鋼について船級協会の承認を得た GB/T 712 に従い、対応する国際グレードは ASTM A131 およびロイズ レジスター、ABS、DNV、BV、NK の規則要件に準拠しています。どちらに該当するかはヤードと旗州によって決定され、ローリング後ではなく照会段階で明示される必要があります。

衝撃クラスと使用温度

グレード内の文字は衝撃試験温度を示しており、通常はそれがプロジェクトで使用できるプレートを決定します。

衝撃エネルギー要件はグレードが上がるにつれて増加し、各バッチのシャルピー V ノッチ テストによって検証され、結果が証明書に記録されます。氷上または冬期運行のプロジェクトの場合、D グレードと E グレードの違いは、受け入れられる設計と受け入れられない設計の違いとなります。

TMCP、低炭素相当かつ高入熱溶接

Sanhe のマリン プレートは、焼ならしだけではなく、熱機械制御処理によって行われます。圧延温度と制御された冷却を使用して結晶粒構造を微細化し、炭素当量値を低く保ちながら必要な靭性を実現します。

それは庭にとって重要です。低炭素相当プレートは、サブマージアーク溶接やフラックス入りアーク溶接などの高入熱溶接に耐え、熱影響部が硬化するリスクが少なくなります。これにより、厚いデッキと船体のセクションでは、追加の溶接後の熱処理ステップを行わずに、ヤードでスケジュールに想定された生産性で溶接を行うことができます。

厚さ方向の性能

船舶グレードの中厚板が溶接されて堅い接合部となり、3 方向に拘束されている場合、層状の裂け、つまり厚さ方向の応力下で板の表面に平行に開く亀裂の危険性があります。通常は、洋上ノード、風力タービン ジャケット、および重い接続プレートが設置されます。

これらのジョイントの場合、プレートは、厚み方向の面積減少が検証された Z 方向グレード (通常は Z25 または Z35) で注文されます。製造では、真空脱ガスとカルシウム処理を使用して、厚さ方向の延性を支配するメカニズムである硫化物介在物の形状を制御します。試験結果は証明書に記載されています。テストなしで Z35 と一緒に注文したプレートは単なるクレームです。

仕様

アプリケーション

· 造船: 船体メッキ、デッキプレート、キャビンおよび隔壁支持構造、機械基礎プレート。海洋グレードの中型および厚板の注文は、証明書に記載されている衝撃クラスとともに、クラス規則に反して見積もられます。

· オフショアプラットフォーム: ジャケット構造、デッキパネル、サポートフレーム、接続ノード。

· 洋上風力発電: 基礎および移行ピースプレート、サポート鉄骨構造。

· 港湾およびターミナルの工事: 埠頭の鋼構造物、架台、防舷材および衝突構造物。

· 船舶機械: 浚渫船構造物、クレーンベース、甲板機器サポート。

書類、検査、納品

すべての積荷には、化学組成、機械的特性、衝撃エネルギーをカバーする工場試験証明書が付属しており、契約で要求されている場合には階級協会の認証が手配され、積載前に第三者による検査が利用可能です。生産はビレットの選別から最終仕上げまでデジタルプロセスシステムを通じて監視されているため、プロセスデータはバッチまで追跡可能です。船舶グレードの中型および厚板の積荷の場合、衝撃エネルギーの結果は要約ではなく証明書に印刷されます。

プレートは熱間圧延された黒色で供給されるか、ヤードで下塗りされた材料が好まれる場合にはショットブラストおよび塗装されます。標準在庫品は 7 ～ 15 日で発送されます。ロールまたは認証済みの注文は、グレードと数量に応じて 15 ～ 35 日かかります。

よくある質問

どの船舶グレードを指定する必要がありますか?

船や構造物の階級社会のルールがそれを決定します。クラス、使用温度、溶接工程を明記の上、汎用プレートではなくマッチンググレードをお見積りさせていただきます。

AH36とDH36の違いは何ですか？

どちらも36kgクラスの高強度マリングレードです。 AH36 は 0℃、DH36 は -20℃ で衝撃試験が行われているため、より低温での使用には DH36 が選択されます。

Z 方向の勾配が必要になるのはどのような場合ですか?

オフショアノードや重い接続プレートなど、ジョイントがプレートの厚さによって拘束されている場所。 Z25 または Z35 は、検証済みの厚さテストとともに注文されます。

プレートはブラストおよび下塗り済みで提供できますか?

はい。ショットブラストとショッププライミングが利用可能で、ヤードでの作業を軽減し、輸送中に表面を保護します。

発送にはどのような書類が付属しますか?

バッチごとの製粉試験証明書、必要に応じて等級協会の証明書、注文された場合は第三者の検査報告書、さらに輸出梱包および税関書類。

注文

船舶グレードの中型および厚板の見積りをするには、グレードと衝撃クラス、船級協会、厚さとサイズ、数量、表面状態、および目的地の港を送信してください。 Z 方向のグレードまたはプレブラスト仕上げが必要かどうかを指定します。連絡先: Qingdao Sanhe Steel Co., Ltd., No. 1188, Lanzhou West Road, Jiaozhou City, Shandong, China | sales08@sanhesteels.com | +86-13376423291。