業界ニュース

車両の軽量設計と運転の安全性という二重の要求を満たすために、軟鋼板はより高い引張強度を目指して進化しています。従来の低炭素軟鋼では、高強度車体の構造要件を満たすことができなくなりました。

軟鋼板の主要な機械的指標には、引張強さ、降伏強さ、破断後の伸び率、塑性ひずみ比、およびひずみ硬化指数が含まれます。従来の低炭素鋼板は、270MPa～410MPaの引張強度と、140MPa～280MPaの降伏強度を両立させています。

車体を構成する部品は、外板部品、構造部品、シャーシ走行部品、補強部品の4つに大別されます。各カテゴリーは異なる機能的要求に応え、独自の機械的特性を必要とします。

三和プレートとは、表面積が大きく、幅と厚さの比が大きい平鋼製品を指します。鋼板は厚さによって「薄板」と「厚板」に大きく分けられます。

溶融亜鉛めっきは、金属を錆から保護する非常に効果的な方法です。さまざまな業界のあらゆる種類の金属構造に広く使用されています。このプロセスでは、鋼、ステンレス鋼、鋳鉄などの金属を溶融金属または合金に浸漬して保護コーティングを作成します。

現在、防火用に溶融亜鉛メッキ鋼管が広く使用されています。これらは防火産業においてかけがえのない役割を果たしており、安価な溶接パイプや冷間亜鉛メッキパイプに置き換えることはできません。