橋梁工事用熱間圧延板

橋梁エンジニアリング用三和鋼熱間圧延板

Sanhe Steel は、中国の橋梁エンジニアリング用の熱間圧延板のメーカーおよびサプライヤーです。プレートは図面に対して引用されており、衝撃温度、Z 方向の要件、平面度は想定ではなく見積書に記載されています。サイズに合わせてカットした部品とエッジの準備が可能なため、製造業者はコンポーネントから開始し、下塗りによるブラスト処理によってコーティング システム用の表面を準備します。衝撃値、炭素当量、平坦度の測定値は工場試験証明書に記録され、EN 10204 3.1 または 3.2 および第三者検査が利用可能です。輸出委託品は、受け入れプロジェクトで受け入れられるように文書化されます。 MOQ、リードタイム、および価格リストは仕様に従います。在庫品は 7 ～ 15 日で発送され、カットまたは特別に圧延されたブリッジ プレートは 15 ～ 35 日で発送されます。

この材料とは何か、およびその指定方法

ブリッジプレートは、一度ではなく数百万回も荷重がかかる構造物用に指定された構造プレートです。支配的な特性は建築フレームとは異なります。たとえば、繰り返しの交通荷重に対する耐疲労性、現場での最低使用温度での衝撃靱性、および橋梁の支承が吸収しない公差で製造されるための寸法精度です。

そのため、橋梁鋼材は一般的な構造等級ではなく、指定された規格に従って購入されます。中国の規格は GB/T 714 で、Q345qD や Q370qE などのグレードがあり、文字 q は橋梁鋼を示し、末尾の文字は衝撃試験温度を示します。輸出プロジェクトでは、同じ要件が EN 10025-2 の S355J2、ASTM A709 Gr.50、または国の道路局の仕様に指定されている鋼種として記述されます。橋梁エンジニアリング用の熱間圧延板は、受入試験が契約書に記載されているため、標準で指定されています。

ブリッジ プレートと、一般的な在庫リストにある同じ引張強度のプレートとの違いは、マーケティングではなく、文書化とテストです。プロジェクトでは、衝撃試験の結果、炭素当量値、厚さの公差、平面度の測定が求められ、それらが欠如して到着した荷物は拒否されます。

グレードと規格の比較

このグレードの指定が異なる理由

· 設計温度での靭性: 橋梁エンジニアリング用の熱間圧延プレートは、構造物が使用される最低温度でのシャルピー試験でエネルギーを吸収する必要があります。

· 厚い接合部における板厚方向の性能: ダイヤフラムとベアリングの接合は 3 方向で拘束され、ここで Z 方向鋼が求められます。

· 平坦度と厚さの許容差: 桁の製造、キャンバー、およびベアリングのレベルは、プレートが平坦であることと厚さに依存します。

· 指定された入熱での溶接性: ブリッジ溶接手順は認定されており、プレートは認定されたプロセスに適合する必要があります。

· トレーサビリティ: 各プレートには、試験証明書と構造内の位置にリンクするヒート番号が記載されています。

仕様

アプリケーション

プレートガーダーおよびボックスガーダー: ウェブおよびフランジプレート (負のモーメント領域の厚いフランジプレートを含む)。厚さ方向の拘束が発生するクロスフレーム、ダイアフラム、ブレーシング。直交性デッキおよび複合デッキフォーム用の橋デッキプレート。平坦度と厚さの管理が最も重要となるベアリングプレートとソールプレート。一時的な作業: ノーズスチールの立ち上げ、仮の作業、ジャッキビーム。補助構造物: ガントリー、標識サポート、有料構造物。橋梁エンジニアリング用の熱間圧延プレートは通常、サイズに合わせて切断して注文されるため、製造業者はプレート全体ではなく部品を受け取ります。

製造と納品

橋梁エンジニアリング用の熱間圧延プレートは、通常、必要に応じて図面に合わせてエッジ処理を施して所定のサイズに切断して供給されるため、製作者はプレート全体からではなく部品から開始します。コーティング システムにはショット ブラストとショップ プライミングが利用でき、成形部品は DXF または PDF 図面に対して見積もられます。

梱包は輸送ルートに合わせて行います。吊り上げポイントがマークされたスチール製のバンド束、または長距離海上輸送用の木箱入りパックなどです。出荷書類は、受託プロジェクトが受け入れ時に必要とする工場試験証明書、工場検査報告書、税関申告ファイルなどを含めて、委託品とともに準備されます。

ヨーロッパの請負業者に納品されたプロジェクト

進行中のヨーロッパのインフラストラクチャ プロジェクトのために、同社は S355J2 プレートの複数コンテナ バッチを高速道路と橋の建設に取り組む請負業者に出荷しました。注文はエンジニアリング図面に従って切断され、EN 10025-2 に準拠して検証された低温靱性、正確な切断サイズ、積載前に適用される防錆表面処理が施されています。橋梁エンジニアリング用と同じ熱間圧延プレートを、積み込む前に社内で切断、ブラスト処理、下塗り処理を行いました。

納品前に検査チームがバッチをチェックし、積荷は公式の工場検査証明書、工場検査報告書、税関申告ファイルとともに出荷されたため、二度目の書類手続きなしで通関と現場での受け入れを完了できました。 S355JR、S355JO、S355J2 の在庫は年間を通じて保有されており、カスタムの切断、ブラスト、プライミングは社内で行われます。

よくある質問

Q1: 橋梁プロジェクトにはどの衝撃等級が必要ですか?

A: 設計仕様により、現場での最低使用温度から設定されます。 Q345qD および S355J2 は -20 ℃ をカバーし、Q370qE または E グレード同等品は -40 ℃ をカバーします。

Q2: 橋に Z 方向鋼が必要になるのはどのような場合ですか?

A: ダイヤフラムやベアリング接続などの厚い拘束されたジョイントに使用されます。 Z25 または Z35 は、証明書に検証済みの厚さ方向のテスト結果が記載された状態で注文されます。

Q3: プレートをカットしてエッジ処理した状態で提供できますか?

A: はい。エッジ処理を伴うサイズに合わせたカットと形状のブランクは標準的な作業であり、図面に対して見積もられます。

Q4: 通常のリードタイムはどれくらいですか?

A: 在庫のある商品は 7 ～ 15 日で発送されます。橋梁エンジニアリング用の切断、ブラスト、または特別に熱間圧延されたプレートの場合、グレード、厚さ、数量に応じて 15 ～ 35 日かかります。

Q5: どのようなドキュメントが提供されますか?

A: ご要望に応じて、EN 10204 3.1 または 3.2 に準拠したバッチごとの製粉試験証明書、工場検査報告書、必要に応じて第三者検査、および輸出梱包および税関ファイル。